Pont numéro 3 de la ligne Paris-Calais

Ce pont est construit pendant les années 1864-1865 pour le compte des Chemins de fer du Nord, a propos du tronçon Boulogne-Calais de la ligne Paris-Calais. Le ministère de la culture précise que l'ingénieur Petiet était présent lors du premier parcours Boulogne-Marquise qui eu lieu le 19 octobre 1865. le pont à été refait au début du XX^e siècle.

L'ingénieur Pétiet est souvent mentionné dans des ouvrages concernant les chemins de fer du Nord :

Sur les chemins de fer français, les machines les plus légères sont les locomotives à douze roues de la compagnie du Nord construites d'après les plans de M. l'ingénieur Pétiet. (Revue des deux mondes)

A propos d'un accident : A la suite du très grave accident survenu à Fampoux (Pas-de-Calais) le 8 juillet 1846 (Déraillement en pleine voie suivi de la chute d'une partie du train dans les tourbières voisines, 14 morts et 20 blessés environ), un ingénieur et un mécanicien de la compagnie du Nord furent condamnés par la cour de Douai, le 28 décembre suivant, l'un à quinze jours d'emprisonnement et 3 000 francs d'amende, l'autre à quinze jours d'emprisonnement et 100 francs d'amende seulement. Cette décision a été maintenue par la Cour de cassation, comme constatant « à l'égard de l'ingénieur Petiet, chargé de la direction du service et du mouvement des trains, qu'il a donné un ordre général de marche sans spécifier aucune modification de la vitesse à raison de la composition du convoi et du passage de Fampoux; et à l'égard du mécanicien Duthoit, placé à la tête du convoi, que, loin de mettre, dans sa marche, une modération dont le nombre des wagons, l'assistance d'une seconde locomotive et la conformation des lieux devaient lui faire sentir l'impérieuse nécessité, il a employé au passage de Fampoux une vitesse qui, d'après les témoignages retenus par l'arrêt, était portée à un degré excessif »  (Droit commercial des chemins de fer, étude théorique et pratique de la législation et des tarifs qui régissent les rapports entre les chemins de fer et leur clientèle 1912)

Petiet (Jules Alexandre) est né le 5 août 1813 en Toscane (Italie) et décédé le 29 janvier 1871 à Paris. Il était major de la première promotion de l'Ecole Centrale en 1832, Jules Petiet a participé à la mise en place des premières lignes de chemin de fer, en 1842 au Versailles Rive Gauche, ensuite en 1846 à la Compagnie des Chemins de Fer du Nord. Il a été directeur de l'Ecole Centrale en 1868 jusqu'à son décès survenu en 1871 (voir la face La Bourdonnais).

La concession de diverses lignes au profit des Compagnies du Nord et de l'Ouest se fait par un décret du 26 juin 1857 qui vient ajouter au réseau de la Compagnie du Nord sept lignes nouvelles, dont elle se chargera a ses frais, risques et périls : De Paris à Soissons, De Boulogne a Calais, avec embranchement sur Marquise, ... (Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau. Tome 2 / Alfred Picard)

Le pont est de type métallique et il à une longueur de 32 mètres, il traverse le boulevard de Clocheville, il est composé de 3 arches reposant sur 2 rangées de 6 colonnes en fonte, les culées sont en moellon.