Phare de Terre-Nègre.

Etablissement de signalisation maritime n°1095/000. Alignement à 327° Signalisation des accès à la Gironde. Pour parer un banc dangereux en Gironde dit la Barre à l'Anglais.

Avis aux Navigateurs numéro 57 (1838)

Fanal provisoire de la tour de Terre Nègre (rive N. de l'embouchure de la Gironde).

A partir du 15 octobre 1838, un petit feu fixe sera allumé pendant toute ta durée des nuits sur la tour de TerreNègre, côté N. de l'embouchure de la Gironde, pour faciliter aux navigateurs, qui entreront de nuit par la passe du Nord, les moyens d'éviter les dangers de la Barre-à-l'Anglais.

Ce feu ne sera visible que dans le S. de la ligne passant par la tour même de Terre-Nègre et celle de Saint-Palais, amers gisants l'un par rapport à l'autre S. 79° E. et N. 79' 0. du monde.

Pour faire usage du nouveau feu, en entrant dans la Gironde par la passe du Nord, les navigateurs devront se conformer aux indications suivantes :

Lorsqu'ils seront parvenus au S. du monde du petit jeu fixe de la pointe de la Coubre (c'est-à-dire lorsqu'ils relèveront ce feu au N. N. E. du compas), ils devront changer de route, en gouvernant sur le phare à éclipses de Cordouan, jusqu'au moment où ils commenceront à apercevoir le feu de TerreNègre. Ils se dirigeront alors sur ce feu, en s'écartant le moins possible de la ligne dans laquelle ils le relèveront, à l'E 1\4 S. E. du monde (S. E. 1\4 E. du compas ), jusqu'à ce qu'ils relèvent Cordouan au S. du monde (S. S. O. du compas), après quoi ils changeront de route une troisième fois en portant au S. E. 1/4 du monde (S. E. 1\4 S. du compas).

II est très-essentiel de remarquer que le feu de Terre-Nègre n'étant point visible dans l'O. de la pointe de la Coubre, sur la direction à suivre pour entier par la passe du Nord, ne pourra guider les navigateurs venant du large que l'orsquils auront doublé cette pointe.

Une autre observation sur laquelle on ne saurait trop insister, c'est que, malgré les facilités nouvelles que pourra donner le feu de Terre-Nègre aux navigateurs pour éviter la Barre-a-l'Anglais, ils ne devront s'engager de nuit dans l'embouchure de la Gironde qu'en cas d'absolue nécessité, attendu que les dangers y sont très-multipliés, et que la brume pourra souvent empêcher d'apercevoir les feux.

Source : Annales maritimes et coloniales, Volume 67, Ministère de la marine et des colonies 1838.

Histoire

Le 27 octobre 1834 le ministre de la Marine transmet une demande formulée par les marins du port de Royan réclamant l'allumage d'un fanal, semblable à celui déjà existant de ce port, près de la tour de Terre-Nègre. Mais le 11 janvier 1835, la Commission des phares estime que les crédits sont insuffisants pour répondre à cette attente et émet l'avis d'ajournement.

Après une nouvelle demande des marins, la Commission accepte le 18 décembre 1836 l'installation pour essai d'un feu sur la tour existante de 25 m de hauteur.

1er phare

• 15 octobre 1838 : allumage sur la tour de Terre-Nègre existante
• 1772, exhaussée et restaurée. "Un petit feu fixe côté Nord de l'embouchure de la Gironde est allumé pour faciliter aux navigateurs qui entreraient de nuit, par la passe du nord. (...) Ils ne devront s'engager de nuit dans l'embouchure de la Gironde qu'en cas d'absolue nécessité", (Annales Maritime et Coloniale, 1838, pg 1015). En alignement avec le feu de la Falaise à 550 m en avant et allumé le 01 septembre 1852. Ce feu était placé sur une potence en bois.

2ème phare

• 1856 : feu fixe blanc de 3ème ordre sur une tourelle cylindrique au centre du corps de logis en maçonnerie de 23,60 m de hauteur.- Aménagement d'une salle de bain et agrandissement du bâtiment.Le phare est faiblement endommagé pendant la guerre, et n'a pratiquement pas souffert sauf à la fin du conflit et au moment de la Libération.
• en mai 1945, la tour est restée debout mais le sommet de l'édifice présente des brèches et les alentours sont minés.

Réparation et nouvelle optique

• mars 1947 : allumage du phare.

Description architecturale

1er phare

• Taille générale 25 m.
• Hauteur de la focale 23,60 m.
• Tour cylindrique en maçonnerie lisse centrée sur un soubassement.

2e phare

• Hauteur au-dessus de la mer 37 m.
• Taille générale 24,50 m.
• Hauteur focale 26,60.
• Tour cylindrique en maçonnerie lisse centrée sur un soubassement de forme irrégulière en maçonnerie de pierres lisses. Terrain 4374 m2.

Description technique

• 1ère optique : 15 octobre 1838 feu fixe blanc de 4ème ordre focale 0,15 m.
• Autres optiques. 1856 : feu fixe blanc de 4ème ordre petit modèle dioptrique avec secteur renforcé de 5ème ordre catoptrique
• 20 septembre 1899 : feu à 3 occultations toutes les 18 secondes, secteurs: blanc, rouge et vert de focale 0,25 m.
• 28 juillet 1904 : feu à 3 occultations toutes les 12 secondes, secteurs : blanc, rouge et vert. Focale 0,30 m au 1/2 d'horizon.
• Mars 1947 : feu à 3 occultations toutes les 12 secondes, secteurs : blanc, rouge et vert. Focale 0,30 m au 1/2 d'horizon.

Combustibles

• Huile végétale : 1856.
• Huile minérale : vers 1875.
• Vapeur pétrole : 1904.
• Electrification : 1939.

Etat actuel

• Tour cylindrique Hauteur 26,60 centrée sur un soubassement en maçonnerie de pierres lisses à chaînes d'angle en pierres apparentes.
• Cylindre peint en rouge et blanc.
• Lanterne contemporaine Ø 2 m rouge à vitres planes au 1/2 avec un abri sur la passerelle pour un feu de direction
• Rambarde métallique.
• Différents bâtiments complémentaires.
• Feu à secteurs blanc, rouge, vert à 3 occultations 12 sec.
• Optique au 1/2 d'horizon de focale 0,25 m avec lampe halo 650W. Portée 18 milles.
• Forme un alignement à 327° avec le phare postérieur de la Palmyre.